Entre mes courses de F2, de LMES en remplacement de Luc Alphand, de Superleague avec l’AS Roma, le coaching de mon frère Maxime en Formule Palmer, les opérations de relations publiques auprès de mes partenaires, j’ai réalisé tant d’aller-retours vers l’Angleterre, là ou je réside, que je n’ai guère eu de temps à vous consacrer : je suis certains que vous avez suivi tous mes résultats soit en direct sur Eurosport, soit dans la presse écrite ou sur les sites internet spécialisés, que ce soit celui d’Auto-hebdo, endurance-info, formule 2 ou les autres…
Il est vrai qu’en termes de medias, j’ai fait parler de moi ces derniers temps… et heureusement en bien ! En 2009, je suis monté au minimum sur un podium avec chacune des voitures de course que j’ai piloté !
Bien sur que je suis content de notre titre européen avec la Corvette de Luc Alphand et Philippe Poincloux, synonyme d’une 2ème auto qualifiée pour les 24 heures du
Mans 2010, de ma victoire dès la 1ère course de LMES à Portimao, de ma large victoire en F2 à Donington (même si la malchance me poursuit avec ces pilotes qui ne cessent de me percuter par
l’arrière à chaque course ??? et de toutes ces crevaisons), du podium d’Orcherschleben, du 1er podium de l’AS ROMA à Monza dès ma 1ère course de Superleague, en compagnie de Sébastien Bourdais,
de la victoire de mon frère Maxime en FPA à Silverstone…
J’ai beaucoup aimé ce championnat Superleague : la monoplace est sympa, puissante, le niveau de pilotage élevé avec plusieurs ex-pilote de F1. Et puis monter sur le
podium à Monza lorsqu’on pilote pour un club de football italien, ça le fait ! De plus, le feeling a été très bon avec le team Alan Docking, très professionnel. Mon agence LAP Sport Management
travaille actuellement sur une opportunité de réaliser une saison complète l’année prochaine… j’espère déjà être à Jarama ?
La fin de saison se rapproche, il me reste en F2 les 2 course de Barcelone (là ou j’ai gagné l’an dernier en World Series 3.5) pour décrocher cette fameuse superlicence F1 en terminant sur le
podium de la F2 FIA. C’est un circuit que j’affectionne particulièrement…
Je ne souhaite pas faire de 2ème saison en F2, mais je veux rester en monoplace dans l’antichambre de la F1 (GP2 Asia ?). J’ai d’intéressantes propositions en endurance pour un programme complet,
mais rien n’étant signé, vous comprendrez ma discrétion… C’est maintenant que les pilotes bossent le plus, en recherchant des volants
pertinents pour 2010. Je pense sincèrement avoir convaincu par ma pointe de vitesse, ma fiabilité et ma polyvalence, aussi j’espère vous annoncer de bonnes nouvelles d’ici peu…