Résultats
Mardi 20 mars 2007
La semaine dernière, j'ai éffectué mes premiers tours de roues de la saison 2007 sur le magnifique circuit de Barcelone, avec ma nouvelle monoplace, la Formule Renault 3.5 du team Tech 1 racing.
Voici quelques photos :
La longue ligne droite du circuit de Barcelone sur laquelle j'ai pu tester le "push to pass" mis en place pour 2007 en World Series 3.5
Le Stand Tech 1 racing avec mes mécanos et ingénieurs
En Piste
Magnifique photo de dppi
Ces tests n'ont pas été évidents, mais le team tech 1 a fait un super job en plaçant mon équipier Alvaro dans les meilleurs temps, ce qui est de bonne augure. C'est une chance pour moi de pouvoir ainsi me jauger par rapport aux meilleurs redoublants et progresser grace à mon coéquipier. De plus, nous nous entendons très bien et je vous donne volontiers rendez vous la semaine prochaine pour le deuxième test au Nürburgring.
Jeudi 29 mars 2007
Ces deux ultimes journées de tests collectifs avant le début des hostilités à Monza dans quelques semaines se sont bien déroulées.
Le premier jour, un ennui de boîte de vitesse m'a empêché de rouler la matinée et l'après midi j'ai pu aligner les tours, donc apprendre le circuit du Nürburgring que je connaissai très peu. J'ai ainsi continué mon apprentissage de la 3.5 !
Le deuxième jour, les temps ont commencé à descendre et je réalise le 11ème chrono à 7/10ème de mon équipier Alvaro Parente. Malheureusement, je n'ai pas pu améliorer ce chrono l'après midi après divers essais de set-up car un drapeau rouge est venu interrompre nos derniers tours programmés avec des pneus neufs.
En debriefing avec mon ingénieur Christophe...
En attendant la première course de la saison à Monza dans quinze jours, je vais aller le week-end prochain sur le circuit de Nogaro aux Coupes de Pâques, supporter mon frère Maxime Jousse qui commence sa saison en Formule Campus.
Dimanche 15 avril 2007
Le meeting sur le très rapide tracé de Monza a bien commencé : dès les essais libres, je vais créer la "surprise" (d'après les journaliste étrangers) en réalisant le meilleur temps ! L'écurie Tech 1 a fait un super job et mon équipier Alvaro Parente est 2ème temps !
Aux essais chronos, je réalise le 2ème temps derrière Aleshin, ce qui me place en 3ème position sur la grille ! Les médias défilent dans notre stand pour découvrir le "rookie" Julien Jousse mais l'euphorie ne va durer qu'un temps car les commissaires italiens décident d'annuler tous mes tours de qualif pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune !!! La sanction est d'une extrême sévérité mais c'est la course...
Course 1 : je pars dernier et remonte jusqu'à la 14ème place avant d'abimer mon aileron avant sur Kimball - arrêt aux stands - et nouvelle remontée jusque la 16ème place; Je suis récompensé par le record du tour ! et donc mes 2 premiers points au championnat... maigre consolation alors que sincèrement, le podium était "easy" à décrocher... à défaut, j'ai encore prouvé que j'étais le plus vite en piste !
Course 2 : Départ prudent et remontée méthodique jusque la 7ème place après des dépassements chauds, encore quelques points pour me rassurer sur ma condition physique : j'absorbe les 24 tours sans problème !
Globalement, cette première course de Monza m'a donné confiance : Tech 1 est dans le coup (Alvaro est en tête du championnat), je suis dans le coup (j'en ai profité pour asseoir ma communication en anglais !!!) et j'ai hâte d'en découdre aux essais Renault Sport de Magny Cours, puis au prochain meeting du Nurburgring... vite !
Lundi 7 mai 2007
Tout a bien commencé dès les essais libres avec un 10ème temps à 2/10ème de mon équipier Alvaro Parente qui était alors en tête du Championnat. Ce circuit du Nürburging est très exigeant physiquement, difficile au niveau du pilotage, mais finalement pas très sélectif : les écarts entre les 30 pilotes sont infimes.
Aux essais chronométrés, je suis de nouveau dans le top 10 avec le 9ème temps (Alvaro est 5ème). Nous sommes confiants pour la course, car je pense honnêtement que j’aurai pu aller 3 dixième plus vite (les 2 premiers partiels du dernier tour chrono étaient excellents... le 3ème était dans l’herbe !!!)
Course 1 : dès la 1ère épingle, je suis bloqué à l’extérieur de l’accident opposant Aleshin, Piccione, Duran…et en ressort 18ème ! Sur ce circuit ou les dépassements sont rares, la course est déjà finie : remonté 14ème, avec la 10ème place en vue (synonyme de pôle-position pour la course 2 grâce à la grille inversée), je vais me faire bouchonner par Walker avant de tenter un dépassement qui me fera perdre 3 places… puis 2 autres jusqu’à l’arrivée, le train avant étant touché : 19ème au final, une course à oublier.
Course 2 : Alvaro ayant pris 10 places de pénalité (c’est en fait lui qui a touché Aleshin au premier départ), nous partons 18 et 19 sur la grille ! Excellent départ, je passe sans encombre la fameuse première épingle à l’intérieur cette fois et en ressort déjà 13ème, mais à l’entrée du 2ème virage, c’est mon équipier qui vient littéralement m’arracher ma roue avant gauche : la course est définitivement terminée… Il s’en excusera à l’arrivée.
Il faut parfois être philosophe, se dire que c’est la course… que j’ai finalement pris de l’expérience. J’espère surtout que la réussite va enfin me sourire, d’autant plus que le prochain meeting est celui du mythique circuit de Monaco. Pour ceux qui ne pourront pas y assister, la course sera retransmise en direct à
Mercredi 6 juin 2007
Un week-end exceptionnel, que j’attendais depuis longtemps. Vous connaissez désormais mon classement, dommage pour cette touchette à la sortie de Sainte-Dévote alors qu’une bonne qualif était jouable… c’est la course. Découvrir le tracé et en tirer la quintessence, pour un rookie, c’est très difficile, pour preuve seuls les redoublants étaient devant. Néanmoins, rouler à Monaco, avant les F1 est un rêve de gosse ! Certes, j’ai remonté 10 places le dimanche en course, mais j’ai surtout beaucoup appris pour l’année prochaine, en respectant les consignes de mon écurie, car je reviendrai à Monaco et je sais que Tech 1 peut encore gagner en 2008 !
J’ai profité de ce meeting monégasque pour recevoir mes partenaires dans une ambiance fabuleuse, dans le port, sur un très beau bateau mis à disposition par mes sponsors Express Yachts et Selestiboat, que je remercie vivement ! je sais que les équipes de Renault Sport ou de Tech 1 Racing ont apprécié, surtout le champagne et le rosé !!!.
J’ai également mis à profit mes instants libres pour rencontrer d’autres sponsors, dont MAD CROC, une marque de boissons et de chewing gum finlandais énergétique, dont je vais assurer la promotion en France… d’ici peu. Bref, un emploi du temps de pilote presque normal entre 2 roulages !
Physiquement, je vais encore me renforcer pour la Hongrie le 14 juillet avec 4 heures de sport par jour, c’est le prix à payer pour obtenir des résultats ! Planche à voile, wake, footing intensif, musculation, c’est aussi un emploi du temps normal de pilote entre les courses !
Sur l’Hungaroring, je dois de nouveau faire minimum un top 10 et confirmer mes performances de Monza, c’est mon objectif !
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