Ce titre de Vice-champion World Series 3.5 ponctué par une victoire à Barcelone a généré de nombreuses retombées presse, medias et opérations de relations publiques… plutôt agréable !

Rapidement, la recherche de sponsors a repris afin de pouvoir rouler en GP2 lors des tests du Paul Ricard. Mes partenaires sont tombés d’accord avec 2 teams : Trident et Fisichella FMSI, tous deux très professionnels. Merci à mon ami Frank Tiné, un agent très compétent, pour son aide précieuse et ses nombreuses relations !

Le contact a été parfait, la découverte du GP2 aussi. Dommage pour la matinée entière parasitée par des problèmes électroniques chez Trident, mais ma prestation l’après-midi a déclenché une offre de volant 2009 de leur part !

Le lendemain, je ne roulais chez Fisichella Motorsport  que l’après-midi, budget oblige… 2 tours de check up en fin de matinée et toute une après-midi en pneus pluie, dommage je n’ai pu tester un seul train neuf de pneus slicks. J’ai néanmoins figuré en permanence dans le top 5 et fini la journée en 6^ème position, déçu !!! En effet, dans mon dernier tour, je vais réaliser le best 1^er secteur absolu et ce tour rapide qui doit m’amener à la 2^nd  ou 3^ème place va s’interrompre dans le dernier virage avant la ligne de chronométrage à cause d’un drapeau rouge… déclenché par un autre pilote à l’autre bout du circuit, rageant, non ?

Tant pis, j’ai prouvé ma pointe de vitesse en GP2 et du reste, Paolo Coloni de Fisichella Motorsport International, séduit par mon pilotage, va me proposer un volant en GP2 Asia dès Dubaï, le 10 décembre, puis une saison en GP2 Series ! Evidemment, je suis en train de contacter tous mes partenaires mais je redoute de ne pouvoir réunir le budget demandé, crise économique oblige, même si les 2 écuries ont consenti un important sacrifice financier pour me signer…

A vrai dire, d’autres opportunités existent :

·         Le Japon avec la Formule Nippon et le GT grâce à l’agent d’Eric Comas, que je remercie pour son coup de pouce.

·         La nouvelle Formule 2, championnat estampillé FIA et soutenu massivement par Max Mosley, sur des Williams-Audi de 450 CV, auquel cas je déménagerai en Angleterre près du Bedford Autodrome de Jonathan Palmer, avec un programme parallèle en LMP1 ou GT1 et bien sur, les 24 heures du Mans.

Giedo Van der Garde étant désormais titré, tout l’enjeu de la course de Barcelone devant les médias est la lutte pour la place de Vice-Champion entre Carbone et Jousse, 15 points me séparant de Molina pour la 3^ème place du podium. Je serai en Espagne dans la position du chasseur, avec rien à perdre, c’est dire que je compte gagner là-bas et finir la saison en beauté.

Avec mon équipier Charles Pic, nous avons hissé ce week-end le team Tech 1 Racing en tête du championnat équipes (je l’ai déjà gagné l’année dernière avec Alvaro Parente). Notre équipe étant très professionnelle, ils méritent tous amplement ce titre.

Bien sûr ce week-end, on a parlé de 2009. S’il est vrai que la situation économique et financière internationale est préoccupante, qu’elle peut effectivement avoir une influence négative sur nos partenaires et sur l’avenir, les contacts avancent : si c’est vers le GP2 que je me dirige, mon entourage et moi sommes d’accord : un team capable de gagner ou rien. Je ne veux pas vivre une saison en demi-teinte dans une écurie de milieu de tableau comme certains de mes copains pilotes…

Une très bonne proposition existe, il me faut désormais faire le plus dur en réunissant le budget (conséquent !!!), j’attends une réponse majeure de DHL, très impliqué comme vous le voyez en Grand Prix à la TV ces derniers temps. Attendre ce genre de réponse semble très long pour un pilote habitué plutôt à la vitesse !

J’espère vous en dire plus lors d’un prochain blog !

J’avais raison d’y croire ! j’étais en effet venu pour reprendre la 2^ème place du Championnat World Series avant la trêve de mi-saison. J’étais surtout venu pour inscrire mon nom parmi les vainqueurs 2008. Ce n’est que partie remise pour la victoire mais globalement, j’ai bien respecté mes objectifs.

Bien sûr que j’étais plus rapide que Van der GARDE en course 1 (j’ai réalisé le meilleur temps officiel en course), mais pouvais-je de nouveau prendre le risque d’un accrochage (remember Spa et ses conséquences en terme de classement au championnat). J’ai donc préféré assurer la course 1, d’autant plus que je suis parti 7^ème ! La 1^ère course est celle par « handicap ». J’ai fait le spectacle : un bon départ (2 places de gagné), 2 impeccables dépassements sur BARBA puis mon équipier PIC (eh oui, on peut doubler à Hungaroring !), et un podium sur la seconde marche !

Dès les essais, j’ai été dans le coup : meilleur temps des chronos, 2 groupes confondus, 2ème temps absolu de la « superpôle »… honnêtement, l’auto valait 1,31.4 et j’étais quelque peu déçu d’avoir été gêné par les 2 pilotes Pons dans mes 2 dernières tentatives en pneus neufs.

En course 2, j’étais vraiment parti pour gagner : mon start de la 1^ère ligne n’est pas mauvais, mais Miguel MOLINA m’a débordé à l’extérieur, je n’ai pas souhaité résister. Je perds la course au pit-stop mais récupère la seconde place : en fait, c’est de ma faute, je me suis mal placé pour le changement de roues avant vis-à-vis de mes mécanos : résultat, une roue qui traîne et 2 secondes de perdu. C’est ce qui m’a manqué pour que CARBONE ne reparte pas devant moi… en ravitaillant très tard, lui a pris des risques en cas d’apparition du safety-car ? Tech 1 a préféré assurer et cette deuxième seconde place en 2 jours me propulse à une confortable place de dauphin au championnat. Mieux, j’ai réduit mon écart sur Van der GARDE, il s’est sorti tout seul… sans pression, c’est bon signe pour la fin de saison… J’avais réussi celle de 2007 : Nürburgring, Le Mans, Estoril et Barcelone sont des circuits où j’ai toujours été rapide, ou je me sens bien alors je suis confiant, car dans une pente ascendante.

Croyez-moi, le titre n’est pas encore joué et je vais maintenant décliner le chiffre 1 !!!

J’ai prouvé lors de ce week-end hongrois ma solidité, mon mental et ma vitesse, si quelqu’un pouvait en douter. Comme CARBONE, je n’ai commis aucune faute. Il faudra de toute façon compter sur cette nouvelle écurie Ultimate-Signature à l’avenir.

Faites-moi confiance : je vais me battre jusqu’au bout afin de convaincre les médias, les décideurs et tout ce que le sport auto international compte comme influence, que je mérite ma place en GP2 dès l’hiver 2009 !

Et dire qu’il y a encore 18 mois, j’étais encore en championnat de France de Formule Renault…

Ah, enfin, je félicite mon pote Alexandre MARSOIN pour son week-end, il a été devant en permanence !

Bonnes vacances à vous tous, moi je vais faire du sport et du bricolage en Haute-Loire !!!

PS : le site sera prochainement totalement bilingue, les traductions en anglais sont en cours !